원랜 타팀팬이 조롱하려고 '그래봐야 느 가상축구 토토 그감독누누' 줄여서 응 느감누 거렸는데

한국호텔업협회 김대용 과장은 “올림픽 가상축구 토토 유치 등 대형 이벤트에도 호텔 객실점유율은 큰 변화가 없었다. 계속 호텔은 지어지고 있는데 큰 걱정”이라고 말했다.

이연택 한양대 관광학부 교수는 “더 이상 방을 팔던 시대는 갔다”며 “라스베이거스나 홍콩처럼 지역의 관광자원을 서로 묶고 관광 네트워크를 구축하는 게 시급하다”고 지적했다. 

2012년 시행한 숙박특별법의 영향으로 호텔이 크게 늘었지만 수요 예측은 완전히 빗나갔다. 사드 파동으로 지난해 중국인 여행객은 417만 명으로 전년보다 48% 줄었고, 동남아 시장은 제자리걸음이다. 예측도 빗나갔지만, 사후 대책도 지지부진했다. 문화체육관광부는 해외여행객 다변화와 국내 관광 활성화를 내세웠지만 중국 외 시장은 여전히 정체돼 있다. 그에 반해 내국인의 해외 관광은 폭발적으로 늘었다.

호텔업계의 피해도 확산하고 있다. 특히 중국인 관광객에 의존하던 호텔의 피해가 크다. 지난해 11월 국내 최대 중국전담여행사 뉴화청 소유의 금륭관광호텔이 경매로 나오는 등 크고 작은 호텔의 도산이 이어지고 있다. 중국전담여행사가 운영하는 200실 규모의 호텔 관계자 최모씨는 “사드 초기에 아예 문을 닫았다가 지난 연말에 다시 열었지만, 객실점유율은 20~30% 정도”라고 말했다.

이연택 한양대 관광학부 교수는 “호텔 규제·비자 정책 등 우리의 관광산업은 분야별로 다 따로 놀고 있다”며 “근시안적 처방만 내리고 체계적으로 움직이지 않으면 한국 관광의 미래는 없다”고 말했다.

지난해 KOTRA가 분석한 일본 호텔업계의 성공 비결은 차별화와 가격 대비 만족도, 일명 가성비다. 일본 온천 휴양지 하코네에 있는 시키리조트는 주말이나 성수기 상관없이 1박당 5000엔(약 5만원)으로 가격을 통일했다. 버블경제 시절 기업들이 지었던 직원용 리조트시설 운영을 대신 맡아 초기비용을 아꼈다. 고속도로 입구나 휴게소에 세운 하타고야호텔은 자동차 여행객이 많이 찾는다. 편안한 침대와 큰 욕조를 갖춰 운전자 피로 해소에 신경 쓴 곳이다.

고충성 KOTRA 일본 후쿠오카무역관은 “최근 한국에 진출한 일본계 호텔은 대부분 방한 일본인이 타깃이라 일본 관광객을 유치하려는 한국 호텔 입장에선 경쟁이 더욱 치열해질 것”이라며 “한국 호텔이 일본인 투숙객을 유치하려면 무엇을 차별화 포인트로 내세울 것인지 다시 한번 점검해 봐야 할 것”이라고 지적했다. 

홍 씨에게 미등기 주택이 있다는 사실을 세무서는 어떻게 알아냈을까? 아무리 무허가 주택이라도 지자체에서는 현장 실사를 통해 재산세를 부과하고 있는데, 세무서는 이러한 재산세 납부 기록을 통해 홍씨가 주택을 한 채 더 가지고 있다는 사실을 파악한 것이다. 최근에는 인터넷으로 위성 사진을 쉽게 살펴볼 수 있어 무허가 건물 여부를 확인하는 일이 어렵지 않다.

물론 미등기 주택을 무조건 주택 수에 포함하는 것은 아니다. 전기나 수도 시설도 없이 사실상 방치돼 사람이 도저히 살기 어려운 폐가에 가깝다면 주거 기능을 상실했다고 보고 주택으로 보지 않는다. 또한 일정 요건을 갖춘 농어촌주택에 해당한다면 주택 수에 포함되지 않는다. 

1세대 1주택자의 양도세 비과세는 많은 사람이 누리는 혜택이지만 반면에 사소한 실수로 세금이 추징되는 경우도 많다. 돌다리도 두들겨보는 자세로 미리 점검하고 살펴보는 것이 최고의 절세방법이라 해도 과언이 아니다.

디자인부문상을 받은 제네시스 G70은 스팅어와 동일한 파워트레인을 사용했다. 하지만 주행감각은 두차가 크게 다르다는 게 심사위원들의 공통된 평가다. 김기태 오토뷰 PD는 “동일한 플랫폼을 사용했지만 스팅어는 스포티한 성능을 최대한 끌어냈고, G70은 고급스러운 승차감에 집중했다”며 “같은 플랫폼으로 이만큼 색깔이 다른 차를 만든다는 것은 그만큼 현대기아차의 기술이 좋아졌다는 의미”라고 말했다.

심사위원들은 중간 휴식시간에도 자동차 산업에 대해 열띤 토론을 이어갔다. 유지수 심사위원장이 “한국GM의 부평·창원·군산공장 생산성을 다른 국가와 비교해보면, GM이 한국 공장 폐쇄를 운운하는 것도 당연하다”고 지적하자, 이남석 심사위원(중앙대 교수)는 한국 자동차 산업 생산성을 끌어올릴 수 있는 아이디어를 즉석해서 제안했다.

이어진 오후 심사에서도 심사위원들은 자동차의 의외의 가상축구 토토 모습을 최대한 포착하려고 노력했다. 콤포트(comfort)부문상을 수상한 BMW 5시리즈는 한계주행과 일반주행에서 성능이 180도 돌변했다. 김재우 쓰리세컨즈 대표는 “직선주로에서 스티어링휠을 조작할 때는 주행 조작성이 다소 굼떴다. 하지만 급회전로에서 한계 주행을 테스트하자 갑자기 선회력이 스포츠카 수준으로 민첩해지면서도 안정성을 놓치지 않았다”며 “BMW 5시리즈의 명성에 걸맞는 훌륭한 차량”이라고 평가했다.

디자인부문상을 수상한 메르세데스-벤츠 E클래스 쿠페는 안락하고 부드러운 주행성능이 돋보였다. B필러(앞뒷문 사이에서 차량 지붕을 지탱하는 기둥)를 제거한 디자인으로 운동 성능을 강조한다.

심사를 마친 뒤 유지수 심사위원장(국민대 총장)은 “심사위원들의 전문적이고 객관적인 평가 방식은 한국 자동차 산업 발전에 크게 기여하고 있다”고 평가했다.

◆올해의차 심사위원=유지수(심사위원장·국민대 총장), 강병휘(프로레이싱 드라이버), 구상(국민대 교수), 김기범(로드테스트 편집장), 김기태(오토뷰 PD), 김재우(쓰리세컨즈 대표), 김동륜(금호타이어 연구원), 김태완(완에디 대표), 문희철(중앙일보 기자), 양정호(한국타이어 연구원), 이남석(중앙대 교수), 이원일(솔라이트인디고레이싱팀 드라이버), 임유신(에보코리아 편집장), 장진택(카미디어 기자), 허승진(국민대 자동차공학전문대학원장)

◆ 재무설계 도움말=서필희 KEB하나은행 롯데월드타워골드클럽VIP PB팀장, 최환석 KEB하나은행 부동산자문센터 센터장, 김정은 미래에셋대우 VIP컨설팅팀 선임매니저, 박성만 ING생명 명예이사

◆ 후원=미래에셋대우·KEB하나은행