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롯데그룹이 10조원 이상 투자한 해외 외국 홀덤 사이트 사업에도 먹구름이 끼게 됐다. 최고 의사 결정자의 부재는 대규모 인수합병(M&A) 등이 수반되는 해외 사업에 치명적이다. 특히 롯데그룹의 해외 사업은 신 회장의 개인적인 현지 네트워크에 크게 의존해 왔기 때문에 타격이 더 클 전망이다. 롯데그룹은 인도네시아에서 40억 달러 규모의 나프타 분해시설(NCC) 프로젝트를 추진 중이며, 베트남에서도 ‘에코스마트시티’ ‘롯데몰 하노이’ 등의 프로젝트를 진행하고 있다.

2014년부터 대한스키협회장을 맡은 신 회장은 스키대표팀에 대대적 지원을 해왔고, 이번 올림픽에서도 개막식 이후 계속 평창에 머물며 적극적으로 스포츠 외교 활동을 벌이고 있었다. 이날 재판을 위해 서울로 올라왔던 신 회장은 재판이 끝나면 다시 평창으로 돌아갈 예정이었다. 롯데는 남은 올림픽 기간에는 스키협회 수석부회장을 중심으로 지원하겠다는 입장을 내놨다.

롯데는 중국의 사드 보복의 표적이 돼 지난해에만 약 2조원 상당의 피해를 본 것으로 추정하고 있다. 특히 롯데면세점은 이날 사드 피해로 인천공항면세점 운영이 어렵다며 2015년 9월부터 운영해 오던 제1터미널 매장 4곳 중 3곳을 폐점하기로 했다. 2020년까지의 계약을 중도에 해지함에 따라 롯데면세점은 3000억~4000억원가량의 위약금을 인천공항공사에 내야 한다.

롯데그룹 임직원들은 패닉 상태에 빠졌다. 롯데지주의 이병희 상무는 “법정 구속은 전혀 예상치 못한 일이라 참담할 따름이다”고 말했다.

재계 관계자는 “오너가 있는 그룹에서는 전문경영인의 역할에 한계가 있을 수밖에 없다”며 “신 회장의 부재로 ‘뉴롯데’를 내세우며 새롭게 나아가고 있는 롯데그룹은 시계 제로 상태에 빠졌다”고 말했다.

예컨대 클라우드 비행 기술은 산불 같은 재난 대응과 작물 모니터링 등 농업 현장, 건설관리 및 지도제작 분야 등 다양한 분야에 적용이 가능하다. 드론의 쓰임새도 배송ㆍ촬영ㆍ방범ㆍ구조ㆍ측량 등으로 넓어지고 있다. 특히 GPS와 센서를 이용해 정확한 좌표를 따라 움직이고, 수많은 드론을 동시에 제어하는 기술은 자율주행차량과 관제 시스템에 그대로 적용할 수 있다. 

지난 2014년 제너럴모터스(GM)의 최고경영자(CEO)로 임명된 메리 바라(57)는 구조조정 전문가다. 자산 규모와 상관없이 생산성이 떨어지는 곳이면 가차 없이 버리고 합치며 수익성을 추구하는 게 바라 경영의 핵심이란 것이다.

그가 주도한 구조조정은 신속했다. 유럽 사업 철수, 호주·인도네시아 공장 철수, 태국·러시아 공장의 생산 중단, 계열사 오펠(OPEL) 매각, 인도 내수시장 철수, 남아프리카공화국 쉐보레 브랜드 철수 등이 모두 2013년 말 이후 지금까지 벌어진 일이다.

월가와 미국 자동차 업계는 "한 때 파산을 내다보던 GM을 건실한 재무구조를 갖춘 미래 차 기술의 선두 주자로 만든 건 바라의 구조조정이 한몫했다"고 평가한다. 이 때문에 월가의 애널리스트 사이에선 "한국에서의 GM 생산라인 철수는 시간문제일 뿐"이라고 입을 모으는 것이다.

한국GM 측은 일단 군산공장 이외의 공장에 대한 철수 계획은 "결정된 바 없다"고 한발 물러섰다. 그러나 댄 암만 GM 사장은 13일 "정부ㆍ노동조합과의 협상 결과를 바탕으로 수주 내에 (한국 내) 나머지 영업장들의 미래를 결정할 예정"이라고 밝혀 여지를 남겨 뒀다. 몇주 안에 다른 공장도 추가 폐쇄하거나 직원, 생산 규모를 줄일 가능성이 있는 것이다.

5월 말 군산공장이 폐쇄되면 남아있는 한국GM의 국내 생산시설은 창원공장과 부평1ㆍ2공장 등 세 곳이다. 부평1공장의 공장 가동률은 100%, 부평2공장은 70% 수준으로 20%를 채 넘지 못한 군산공장보다는 상황이 좋은 편이다. 하지만 한국GM의 부진이 갈수록 심각해지고 있어 다른 공장도 언제 물량이 줄어들지 모른다는 게 국내 자동차 업계의 관측이다. 이 때문에 일각에선 부평1공장과 2공장을 통합해 하나의 공장으로 운영할 수도 있다는 의견도 나오는 것이다.

군산공장 직원들은 공장이 최종 폐쇄되면 외국 홀덤 사이트 모두 일자리를 잃게 될 확률이 높다. 한국GM 전체 직원 1만6000여 명 중 군산공장에는 2000여 명이 근무하고 있다. 한국GM 측은 "군산공장 인원을 다른 공장으로 보내는 것은 고려하지 않고 있으며 5월 말 공장이 폐쇄되면 퇴직하게 될 것"이라며 "퇴직 직원들을 위한 구체적인 지원 규모와 절차는 아직 논의 중"이라고 말했다.

GM이 한국에서의 사업을 정리하는 이유는 크로스오버 차량(세단에 미니밴·SUV의 장점이 접목된 다목적 차량)과 픽업트럭(짐칸에 지붕이 없는 소형 트럭) 생산에 주력한 향후 경영 전략에 따른 것으로 분석된다. 독립 투자 리서치기관 CFRA의 이프라임 레비 애널리스트는 "GM은 이윤이 많이 남는 크로스오버와 픽업트럭을 앞세워 경쟁력을 끌어올리고 있다"며 "소형차 생산라인에는 많은 변화가 예상된다"고 관측했다. 스파크·아베오 등 소형 세단 생산이 주력인 국내 공장의 변화가 불가피하다는 것이다.

이 밖에도 GM은 자율주행 차 등 미래 먹거리를 중심으로 사업을 재편하기 위해 올해 10억 달러(1조1000억원)를 미래 차 연구개발(R&D)에 투자할 계획이다.

업계에서는 인텔이 최근 몇 년 새 드론 사업을 강화하는 행보에 대해 드론 하드웨어 제조가 아닌 컴퓨팅 솔루션을 위한 투자로 분석하고 있다. 업계의 한 관계자는 “산업 분야에서 드론의 활용이 많아지면 이를 제어ㆍ운용하는 컴퓨팅 솔루션이 필수적”이라며 “경쟁사보다 먼저 관련 생태계를 구축해 영향력을 확대해 나간다는 전략으로 읽힌다”라고 말했다. 

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