샬케 강등되고 도망가는거 좀 짠하면서도 토토 먹튀가이드 웃겼는데 ㅋㅋㅋㅋ

생산은 지난해 11월 0.3% 증가했다가 12월에 토토 먹튀가이드 0.5% 감소해 우려를 자아냈으나 1월에 재차 반등했다. 1%의 증가율은 지난해 3월(1.2%) 이후 가장 높은 수치다. 

광공업생산이 지난해 12월보다 1.0% 증가했고, 외환위기 이후 최악의 수준으로 떨어졌던 제조업 평균가동률도 70.4%로 0.2% 포인트 상승했다. 

서비스업 생산도 0.8% 늘어났지만 숙박 및 음식점업은 1.3% 감소해 지난해 12월(-1.2%)보다 감소 폭이 더 커졌다. 숙박 및 음식점업은 2017년 10월 이후 4개월 연속 감소다. 

그에게 특수효과는 ‘조용한 예술’이다. 예술과 기술의 경계를 허무는 역할을 하면서도 존재가 드러나선 안 되기 때문이다. 그는 ”특수효과는 일종의 마술과 비슷하다. 숨은 기술이 모여 만들어낸 환상과 꿈의 세계에서 존재를 내세우는 순간 환상이 깨지기 때문“이라 말했다. 그는 ”특수효과는 거창한 것이 아니다. 평소 사소한 것들도 보던 틀을 바꾸는 연습을 하면 누구나 할 수 있는 영역이다. 다만 그 중심에는 이로움과 즐거움이 있어야 한다“고 강조했다.

인형극을 되살리겠다는 그의 꿈은 여전히 유효하다. 인공지능과 빅데이터, 로봇을 활용한 특수효과로 인형극을 준비 중이다. 중국 상하이 디즈니와 논의 중인데 2020년에 선보일 계획이다. 우즈베키스탄과는 전통 이야기를 특수효과로 풀어낸 테마파크를 준비 중이다. 소 대표는 “화면의 컴퓨터그래픽이 아무리 발달해도 몰입도나 순간을 공유하는 느낌은 면대면을 이길 수 없다” 며 “특히 어린이가 품고 있는 꿈과 환상의 세계를 구현하는데 특수효과가 더욱 중요해질 것”이라 말했다. 

이쯤 되면 당연히 코레일이나 SR에서는 열차를 더 투입할 만한데요. 그런데 열차는 더 못 늘리고 애만 태우고 있다고 합니다. 왜 그럴까요? 바로 고속철도의 병목 현상(bottleneck) 때문입니다. 병목 현상은 흔히 도로에서 많이 언급되는데요. 7~8개 차로의 넓은 도로를 달리던 차들이 3~4차로의 좁은 길로 들어서게 되면 엄청나게 체증을 겪게 되는데 이게 병목 현상입니다. 

 철도에도 이런 병목 현상이 있습니다. 고속철도 노선도를 토토 먹튀가이드 잘 살펴보면 서울역, 용산역에서 출발하는 노선과 수서에서 출발하는 노선이 평택에서 만나서 오송역까지 이어지는 걸 확인할 수 있습니다. 이후 오송역에서는 다시 호남선과 경부선으로 철로가 갈라집니다. 

평택~오송 구간에 막혀 열차 증편 못해

 문제는 평택~오송의 45.7㎞ 구간입니다. 이 구간은 2004년 KTX 개통 당시 모습 그대로인데요. 수서발 SRT가 더 보태졌지만, 도로로 치자면 확장공사를 전혀 하지 않은 겁니다. 선로 용량이라는 용어가 있는데요. 일정한 구간에서 1일 투입 가능한 최대 열차 운행 횟수를 의미합니다. 

산업활동동향 통계 작성의 기준이 되는 대표 품목에 도시락이 추가되고 커피크리머가 빠진다. 서비스업에서는 유흥주점업이 추가되는 대신 잡지 발행업이 제외된다. 

통계청은 1일 이런 내용을 골자로 하는 2015년 기준 산업활동동향 통계 개편 결과를 발표했다. 광공업 통계 작성의 기준이 되는 대표 품목은 2010년 기준 613개에서 485개로 줄어들었다. 1인 가구 증가와 첨단 제품 변화 등을 고려해 도시락, 체력단련용 장비, 터치스크린패널, 태양광모듈 등 23개 품목이 추가됐다. 

반면 화학조미료, CD(콤팩트디스크)ㆍPDP(플라스마 디스플레이 패널), 전화교환기, 팩시밀리, 휴대용시계, 커피크리머 등 수요가 줄어든 90개 품목은 대표 품목에서 제외됐다. 

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