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조반니 아넬리는 피아트 설립 초기부터 급성장을 사다리 배팅법 이끌었다. 대중을 위한 차량을 제작하겠다는 그의 경영 철학은 이탈리아 산업 발전에 상당한 공헌을 했다.

조반니 아넬리는 1900년 코르소 단테에 최초의 공장을 설립했다. 당시 직원은 총 150명이었다. 이들은 24대의 3 1/2HP 모델을 생산했다. 

1904년 비스카레티(Biscaretti)에 의해 파란색 배경의 타원형 피아트 로고가 탄생했다. 피아트 최초의 엠블럼이다. 1908년 미국에 피아트 오토모빌 코퍼레이션을 설립한 피아트는 상용차·선박엔진·트럭 등으로 사업을 확장했다. 

1922년 조반니는 당시 유럽 최대 규모의 테스트 트랙(시험장)을 갖춘 링고토(Lingotto) 공장의 문을 연다. 레이싱카 시험이 가능한 수준이었다. 

IT 로열티 지급 줄며 국내 대기업 지재권 무역수지 사상 첫 흑자

세계 1차 대전도 조반니 아넬리에게는 사업 기회였다. 군용차·비행기 등 군수사업으로 영역을 확장하며 사세를 키웠다. 피아트가 급성장하면서 조반니 아넬리는 26년경 피아트 회장으로 취임한다.

34년 출시한 바릴라(Balilla)와 1936년 선보인 토폴리노(Topolino)는 피아트가 소형차 브랜드로 명성을 떨치는 계기가 된 차량이다. 바릴라는 연비 효율성에 중점을 두고 생산한 모델이다. 토폴리노도 55년 단종 때까지 70만대나 생산된 인기 모델이었다.

하지만 세계 2차 대전이 터지자 상황이 달라졌다. 상용차 수요가 증가하면서 승용차의 생산이 급격히 감소했다. 게다가 45년 12월 조반니 아넬리가 세상을 떠났다. 

창업주가 세상을 떠나자, 그의 손자 조반니 아넬리(동명이인)가 4사다리 배팅법 0여 년 동안 피아트를 이끌었다. 그는 48년 전쟁으로 파괴된 공장을 복구해 공장을 재가동했다. 이후 매출은 더 증대했고, 직원수도 늘어나면서 피아트는 성장을 계속했다.

2차 대전 이후 피아트는 연구개발(R&D)에 주력한다. 히팅·통풍 시스템을 대량생산해 최초로 피아트 차량에 접목한 게 대표적 R&D 성과다. 

R&D 투자를 지속한 덕분에 피아트는 선박·항공엔진 등으로 사업 영역을 넓힐 수 있었다. 51년 이탈리아 최초의 제트 항공기 G80을 만든 곳도 피아트다. 53년에는 첫 피아트 디젤 엔진을 탑재한 1400 모델을 출시했다.

58년 이탈리아는 자동차 산업이 성장하며 경제 호황기에 접어든다. 피아트도 자동차를 넘어서 농기계 분야까지 손을 대고 해외 공장도 설립한다.

55년 레어 마운티드 엔진을 탑재한 첫 대형 유틸리티 차량(피아트600)이 등장했고, 57년 누오바 친퀘첸토(Nuova 500)를 선보였다. 이밖에도 피아트1800·피아트1300·피아트1500 등 신모델들이 줄줄이 등장했다.

지난해 국내 대기업 지식재산권 무역수지가 사상 처음 흑자를 기록했다. 2010년 기록 편제 이후 처음이다. 정보기술(IT) 업종에서 미국 등에 지급하는 로열티가 줄어든 영향이다. 

 한국은행이 20일 발표한 ‘2017년 지식재산권 무역수지(잠정)’에 따르면 지난해 국내 대기업은 지식재산권 관련 2000만 달러 흑자를 냈다. 전기전자 제품의 수출이 늘어나며 국내 대기업의 해외 현지 법인이 국내 기업이 보유한 특허 등 산업재산권 사용료를 지불한 데 따른 것이다. 

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