다니 세바요스, 전방 비골 축구 실시간배팅 파열로 아웃

최근 수소차시장이 한층 달아오르는 축구 실시간배팅 분위기다. 도요타의 신형 수소차 미라이가 좋은 평가를 받으며 판매량 4000대를 넘어섰다. 혼다도 미국 시장을 겨냥한 수소차 클래리티를 선보였다. 벤츠는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형 수소차인 ‘GLC F-CELL’을 소개했다. BMW는 도요타와 수소차 기술을 공유하는 파트너십을 맺었고, GM은 혼다와 함께 수소연료전지를 개발 중이다. 2013년 1세대 수소전기차인 투싼ix35를 출시한 현대차도 주행거리가 609km에 이르는 차세대 수소차인 넥쏘를 내놨다. 3월 출시 예정인 현대차는 수소충전소 확보에도 나섰다. 정부·지방자치단체, 민간 에너지 업체와 함께 수소 충전소 수를 늘린 다음 민간에 개방한다는 계획이다. 이광국 현대차 국내영업본부장(부사장)은 “올해 수소 충전소 36개를 확보하고, 2022년까지 이를 꾸준히 늘려갈 계획”이라며 “수소전기차 인지도 확대를 위해 강릉과 평창을 방문한 고객을 대상으로 수소차 넥쏘, 4단계 자율주행 기술과 새로운 정보통신기술(ICT) 적용된 넥쏘의 시승 체험을 진행할 예정”이라고 말했다.

수소전기차 시장 2022년 본격 열릴 전망

설 연휴를 맞아 인공지능 스피커가 ‘효도 선물’로 떠올랐다. 10~20대를 중심으로 관심을 끌던 인공지능 스피커가 중장년층을 넘어 노년층까지 스며들고 있다. 간단한 방법으로 다양한 생활 편의를 누릴 수 있어서다.

이전에도 생활 편의성을 높이는 스마트 기기는 많았지만 대부분 ‘실버 세대’가 사용법을 익히기엔 복잡했다. 작은 버튼을 여러 번 눌러야 하거나 글씨를 일일이 입력해야 하는 것이 부담으로 작용했다. 인공지능 스피커는 음성만으로 여러 기능을 제어할 수 있다.

IT기기에 익숙하고 관심을 갖는 ‘스마트 시니어’가 늘고 있는 것도 이유다. 이들은 은퇴 이후에도 건강하게 여가나 소비 생활을 즐기며 새로운 기술에 관심을 갖는다. 보건복지부의 ‘노인실태조사’(2015년)에 따르면 65세 이상 노년층이 생각하는 노인의 기준은 평균 71.7세다. 현재 법정 노인의 기준은 65세다.

혼자 사는 실버 세대가 늘면서 인공지능 스피커는 외로움을 달래기 위한 수단으로도 관심을 끈다. 인공지능 스피커는 단순히 음성 지시에 작동하는 것뿐 아니라 대답도 하기 때문이다. 예컨대 “오늘 날씨가 어떠니”, “오후에 비가 올 것 같습니다”, “우산을 가져가야 할까”, “미세먼지 농도도 심해지니 마스크도 챙기세요. ”같은 대화를 나눌 수 있다. 통계청에 따르면 2013년 120만명이었던 독거노인은 현재 150만명으로 늘었다.

지난해 국내 주요 통신사와 IT업체가 앞다퉈 신제품을 쏟아낸 것도 이유다. 접근하기 수월해진 것이다. 그간엔 2014년 11월 아마존이 인공지능 스피커인 ‘에코’를 선보였고 구글도 ‘구글홈’을 내놨지만, 실버 세대가 영어 기반의 외국 제품을 이용하기는 쉽지 않았다.

2016년 9월 SK텔레콤이 ‘누구’를 내놓은 이후 지난해에만 KT ‘기가지니’, 네이버 ‘웨이브’와 ‘프렌즈’, 카카오 ‘카카오미니’, LG유플러스 ‘프렌즈 플러스’ 등이 나왔다. 이동통신사 제품의 경우 TV나 인터넷을 신청하듯이 쉽게 구매해 이용할 수 있다.

일정 기간 사용하겠다는 요금 약정제에 가입하면 제품 할인 효과도 누릴 수 있다. 예컨대 KT의 기가지니의 출시 가격은 26만4000원이지만 약정제를 이용하면 실제 제품 가격은 5만9000~9만8000원이다.

실버 세대를 노린 특화 서비스도 나오고 있다. LG유플러스는 치매 노인의 실종 예방을 위해 사물인터넷(IoT)을 활용한 위치추적시스템인 ‘U+ 위치알리미’ 서비스를 제공한다.

다양해진 기능도 매력이다. 이전까지는 음악 감상을 비롯해 주요 뉴스 브리핑, 오늘의 날씨 같은 간단한 일상 정보를 확인하는 역할이 대부분이었다. 최근엔 배달음식 주문, 외국어 교육, 미세먼지 농도 확인에 송금까지 할 수 있다. 에어컨이나 TV 같은 가전과 연동하면 활용 범위는 더 넓어진다.

인공지능 스피커를 찾는 수요는 더 늘 것으로 보인다. 시장조사기관 가트너에 따르면 지난해 세계 인공지능 스피커 시장 규모는 3000만대로, 1조원이 넘었다. 국내에서도 지난해만 100만대 이상 팔렸다. 이달 초 애플이 ‘홈팟’을 내놨고 삼성전자, 마이크로소프트(MS) 등 세계적인 기업이 새 제품을 출시할 예정이다. 블룸버그는 “인공지능 스피커는 기기판매로 수익을 내기보다 IT업체에의 생태계 기반을 강화하는데 의미가 있다”고 분석했다.

인공지능 스피커는 주요 기능은 비슷하지만, 제품별로 독자적인 서비스가 있어 기능을 잘 살피고 골라야 한다. 예컨대 SK텔레콤의 누구는 B TV를 이용해야 TV와 연동해서 사용할 수 있다.

무선인터넷이 기반이기 때문에 데이터 요금도 고려해야 한다. 무선 스피커는 배터리 유지 시간이 짧다면 활용도가 떨어질 수 있다. 자주 업데이트가 이뤄지는 제품은 새로운 기능을 이용하는 재미가 있다.

전문가들은 수소전기차시장이 2022년이면 본격적으로 축구 실시간배팅 열릴 것으로 내다본다. 자동차 강국인 독일과 일본의 움직임이 심상치 않다. 독일은 2023년, 일본은 2021년까지 수소차 전국 운행에 필요한 충전소를 확보할 계획이다. 독일은 국가프로젝트인 CEP(Clean Energy Partnership)를 진행 중이다. 프로그램을 통해 수소차 충전소 보급을 지원하고 있다. 2016년에만 새로 40개소를 건설했고, 2023년이면 모두 400기를 구축하겠다는 목표다. 특히 지난 2015년에는 수소 충전소 민간 출자회사인 H2M(H2Mobility Deutschland)을 설립하면서 민간 주도로 수소시장을 키우고 있다. H2M에는 에어 리퀴드, 린데, 다임러, 쉘, 토탈, OMV 등 대기업 6개가 참여했다. H2M이 건설한 수소 충전소와 CEP에서 인수한 수소 충전소는 2023년경 일반 사업자에게 운영을 넘길 계획이다.

일본도 수소차 확산에 힘을 쏟고 있다. 지난 2015년 2월 도요타 통상, 이와타니, 대양일산이 참여해 니모히스 법인(Nimohyss LLC)을 설립하며 수소차 개발에 시동을 걸었다. 2016년부터 정부가 나서 제도를 정비했다. 3월엔 정부 주도의 새로운 민간 출자회사가 등장한다. 정부 출자기업에 일본 대기업 11개사가 참여하는 방식이다. 새로운 회사의 목적은 2021년까지 수소 충전소 100곳을 확보하는 일이다. 참여 기업은 산업용가스 2개사(에어 리퀴드 재팬, 이와타니), 도시가스 4개사(도쿄가스, 오사카가스, 도호가스, 도요타 통상), 정유회사 2개사(JX, 이데미쓰고산), 자동차 3개사(도요타, 혼다, 닛산)다. 여기에 일본개발은행이 재무 지원에 나선다. 도쿄올림픽이 열리는 2020년 수소차 보급을 4만대로 늘리고 2030년에는 80만대, 900곳의 수소차 인프라를 갖추는 것이 목표다. 에틴 부사장은 “수소차 판매량은 수소 충전소와 같은 인프라가 얼마나 구축됐느냐에 따라 좌우될 것”이라며 “수소 충전소 100곳이면 수소전기차 시장이 5만대 수준으로 커질 수 있다”고 말했다.

수소전기차는 미세먼지 거르는 공기청정기